Antistatický úložný vozík PCB
1. Funkcie produktu
Vodový vozík sa skladá z piatich častí: tuhá opora, nastavovací systém, statická zostava disipačného materiálu, uzemňovací systém kolesa a protizrážkový systém.
1. Hlavné telo rámu je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, a nerezová oceľ je vodič, a povrch nie je potiahnutý inými vysokým statickým nábojom zdrojových materiálov;
2. Nastavujúce komponenty sú vyrobené z vysoko kvalitnej pružinovej ocele a pozinkovanej uhlíkovej ocele;
3. Štrbinová doska používa vodivé PS alebo uhlíkové vlákno, ktoré má vlastnú vodivosť a nestráca svoju vodivosť v dôsledku zmien času, prostredia a teploty. Vodivá štrbinová doska PS vydrží teplotu od 80 °C do 90 °C; štrbinová doska z uhlíkových vlákien vydrží teplotu 100 °C – 116 °C;
4. Odpor antistatického odlievača: 1,0 * 103Ω - 1,0 * 106Ω; uzemňová reťaz je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele;
5. Protizrážkový kryt je vyrobený z vodivej gumy, ktorá účinne znižuje elektrostatické napätie generované kolíziou a hrá dobrý tlmivý účinok.
2. Antistatický výkon
Antistatický výkon vozidla s obratom je navrhnutý a vyrobený v súlade s príslušnými požiadavkami SJ/T10694-1996;
Po tri, testovacie prostredie
25°C±2°C RH: 55%±5%
Štyri, testovacia metóda
1. Skúška trecieho elektrifikačného napätia (skúšobná metóda trecieho elektrifikačného napätia SJ/T10694-1996)
A.. Presnosť elektrostatického voltmetra by mala byť lepšia ako ±10% na meranie pomocou stokontaktných elektrostatických voltmetrov.
B. Počas skúšky držte suchú handričku (čistú bavlnu alebo antistatickú tkaninu) a okamžite sa približujte k trecej časti podľa metódy použitia elektrostatického voltmetra a dodržujte hodnotu zobrazenú na plynomere.
C. Opakujte test 5 krát a vezmite priemernú hodnotu.
2. Skúška nárazového napätia
A. Na meranie maximálnej hodnoty elektrostatického napätia generovaného počas kolízie použite bezkontaktný elektrostatický voltmeter. Presnosť elektrostatického voltmetra by mala byť lepšia ako ±10%. Pomocou stopiek zaznamenajte dobu elektrostatického výboja z maximálnej hodnoty napätia na 100V.
B. Elektrostatický voltmeter upevnite nad dráhovú drážku police vozidla s obratom vybaveného protizrážkovým systémom a nastavte skúšobnú vzdialenosť na požadovanú hodnotu skúšky.
C. Ďalšie auto vybavené protizrážovacím systémom narazí do obratového vozidla vybaveného elektrostatickým voltometrom pri rýchlosti 0,5 m/s.
D. Zaznamenajte najvyššie elektrostatické napätie a dobu elektrostatického výboja generovanú v momente nárazu.
3. Skúška odolnosti
A. Skúška hodnoty odolnosti povrchu
A.1 Umiestnite dve elektródy testera izolačného odporu rovno na vodiaca lištu a udržujte vzdialenosť medzi dvoma elektródami pod 30CM, ale nie sú v kontakte.
A.2 Podľa metódy merania izolačného odporového testera zaznamenajte nameranú hodnotu
A.3 Meranie zopakujte viac ako 3-krát a zaznamenajte nameranú hodnotu
A.4 Vypočítajte priemernú hodnotu odolnosti povrchu
Skúška hodnoty odporu systému B (meranie odolnosti proti Čelnej kolesovej sústave vozidla SJ/T10694-1996)
B.1 Ako pomocnú elektródu v tvare dosky vezmite dosku z nehrdzavejúcej ocele 30CM-15CM*1M bez akéhokoľvek ošetrenia na povrchu
B.2 Položte pomocnú elektródu rovno na podlahu a pomocná elektróda a podlaha musia mať viac ako 3 body kontaktu;
B.3 Umiestnite jednu z dvoch elektród skúšky izolačného odporu na vodiacej lište a jednu na pomocnú elektrickú dosku v tvare platne a jedno koleso polkruhového vozidla sa pritlačí na pomocnú elektrickú dosku v tvare platne, aby sa zabezpečilo pripojenie kolies a pomocnej elektródy. Zatvorte kontakt;
B.4 skúška podľa metódy použitia izolačného odporového testera a zaznamenajte príslušné údaje;
B.5 Zopakujte kroky B.2 a B.3, aby ste zmerali a zaznamenali namerané hodnoty odporu systému medzi ostatnými tromi kolesami a vodiace koľajnice.
4. Skúška spoľahlivosti vodivosti
Bodový test: (metóda úsudku hodnoty odporu)
A. Položte jednu z dvoch elektród testera izolačného odporu na ľubovoľnú časť vodiaca lištu a druhú na hardvér a zmerajte jej odpor;
B. Zmerajte odpor akéhokoľvek bodu na statickom disipatívnom materiáli voči hardvéru podľa kroku A;
C. Analyzovať a určiť získané údaje: ak hodnota odporu presahuje požiadavku na hodnotu odporu systému, antistatická vodivosť je zlá a medzi materiálmi je izolácia (nie vedenie) a musí sa nájsť dôvod; hodnota odporu v podstate súvisí so statickým rozptylom Povrchová odolnosť materiálu je konzistentná a vodivosť je dobrá.
Päť fyzikálnych a mechanických vlastností
A. Nosné požiadavky vodivých kolies:
Kolesá používané vo vozidlách s obratom by mali spĺňať menovité požiadavky na zaťaženie úrovní C a D v GB/T14688-1993; jedno koleso by malo niesť zaťaženie 100-110 kg bez deformácie, keď stojí; po inštalácii môže skupina kolies (4) niesť zaťaženie 300 kg Deformácia a flexibilné otáčanie.
B. Nosné požiadavky na konštrukčné časti hardvéru:
Statické zaťaženie týchto dvoch vrstiev je 50 kg, deformácia vrstvy je menšia ako 0,5 MM a vodiaci hriadeľ nie je deformovaný;
C. Nosné požiadavky hotového vozidla:
Hotové vozidlo má statické zaťaženie 200 kg (každá vrstva je zaťažená), deformácia laminátu je menšia ako 0,5 MM, kolesá nie sú deformované, stĺpik a vodiaci hriadeľ nie sú deformované, telo nie je naklonené a nastavovací mechanizmus nastavovania je normálny.
6. Rozsah pôsobnosti
Výroba, prevádzka, skladovanie dosiek PCB
Po siedme, používajte veci, ktoré si potrebujú pozornosť
1. Preťaženie je prísne zakázané
2. Ťažká zrážka môže spôsobiť deformáciu tela alebo dokonca jeho normálne používanie;
3. Neskladujte dosku DPS s čiastočným zaťažením, aby ste zabránili traseniu vozidla pri štarte;
4. Pri nastavovaní vzdialenosti päty medzi vrstvami sa musí nastaviť paralelne, aby sa zabránilo poškodeniu nastavených komponentov